日産の高級車を語る際、現行モデルだけでは見えてこない歴史がある。
かつて日産は、シーマやフーガといった高級セダン、そしてGT-Rのような世界的スポーツカーによってブランドの存在感を確立してきた。
2026年は、これらの名車を振り返ると同時に、次世代モデルへの移行を考える重要な時期でもある。
R35 GT-Rはなぜ生産終了したのか日産のスポーツカーを象徴するR35型GT-Rは、2025年8月26日に生産終了が正式発表された。
2007年の発売から約18年間にわたって生産され、累計生産・販売台数は約4万8,000台に達した。
最後に生産ラインを離れた車両は、ミッドナイトパープルのPremium edition T-specだった。
GT-Rは単なる高額スポーツカーではない。高性能エンジン、四輪駆動技術、精密な車両制御など、日産の技術力を世界に示す象徴的な存在だった。
生産終了の背景には、長期にわたるモデルライフや今後の技術・規制への対応など、スポーツカーを取り巻く環境の変化がある。
ただし、GT-Rという名前そのものが消滅したわけではない。
日産は公式発表で、次世代GT-Rを再構築する考えを示している。もっとも、2026年11月時点では、次期型の発売日や価格、パワートレインなどの詳細は公表されていない。
R35の中古車を購入する場合は、車両価格だけでなく、整備履歴や走行距離、ブレーキ、トランスミッションなどの状態も重要になる。生産終了によって、今後は状態の良い個体を見極める価値がさらに高まる可能性がある。
シーマは日産の高級セダンの歴史そのものシーマの歴史は1988年に始まった。
初代シーマは、当時の大型高級車のイメージを変える存在として登場。V6・3.0Lターボエンジンを搭載し、最高出力255PSという高い動力性能を実現した。
その人気は社会現象として報じられ、「シーマ現象」という言葉まで生まれた。
歴代モデルの特徴を振り返ると、次のような進化が見えてくる。
- 初代（1988～1991年）：高級パーソナルセダンとして登場。力強い加速と独自のスタイリングで人気を獲得。
- 2代目（1991～1996年）：V8エンジンを採用し、車体を大型化。快適性と走行性能を強化。
- 3代目（1996～2001年）：先進安全装備や電子制御技術を積極的に採用。
- 4代目（2001～2010年）：4.5L V8エンジンなどを採用し、グローバルな高級セダンを目指した。
- 5代目（2012～2022年）：ハイブリッドシステムを採用した最終世代。
最後のHGY51型は2012年5月にフルモデルチェンジし、2022年8月に販売を終了した。
シーマの魅力は、単に大きく豪華なセダンということではない。時代ごとに日産の先進技術を取り込みながら、後席の快適性や上級車らしい走行性能を追求してきた点にある。
2026年現在、シーマの後継モデルは国内ラインアップに存在せず、復活も正式発表されていない。
フーガは中古車で狙う価値があるのかフーガは2004年に登場した日産の上級スポーツセダンだ。
2009年に2代目Y51型へフルモデルチェンジし、ガソリンエンジン車に加えてハイブリッド仕様も展開した。
しかし、2022年8月に販売終了。現在は中古車市場で探すモデルとなっている。
中古車情報サイトのカーセンサーに掲載されたユーザーレビュー集計では、フーガの総合評価は4.0点。247件の口コミがあり、デザイン4.2点、走行性能4.1点、居住性4.0点と評価されている。一方、維持費は2.9点だった。
この評価から読み取れるのは、フーガが走行性能や室内の快適性で評価される一方、維持費は購入前に検討したい車種だということだ。
中古フーガのメリットとして考えられるのは次の点だ。
- 新車時の高級セダンを中古車価格で購入できる。
- V6エンジンやハイブリッドによる力強い走りを楽しめる。
- 大型セダンならではの室内空間と乗り心地がある。
- 現行の新車では選べない日産独自の高級セダンの個性を味わえる。
一方で、注意点もある。
特に年式の古い車両では、足回り、電装系、エアコン、ハイブリッドシステムなどの点検が重要だ。タイヤやブレーキなどの消耗品も大型車相応の費用がかかる可能性がある。
中古車として選ぶなら、価格の安さだけで判断せず、整備記録が残っている車両を優先したい。
次期スカイラインは2026年12月に発表予定2026年11月現在、もう一つ大きな注目を集めているのが次期スカイラインだ。
日産は2026年4月に発表した長期ビジョンで、新型スカイラインの存在を明らかにした。
加えて、2026年9月の朝日新聞によるイヴァン・エスピノーサ社長へのインタビューでは、次期スカイラインを2026年12月に披露する方針が示された。
興味深いのは開発期間だ。
同インタビューでは、従来約50カ月かかっていた開発期間を約26カ月に短縮したことも明らかにされている。
日産にとって次期スカイラインは、単なる人気車種のモデルチェンジではない。開発スピードや技術力、ブランドの存在感を取り戻すための象徴的なモデルという位置づけだ。
ただし、2026年11月時点で正式に確定しているのは新型車の開発と12月のお披露目方針であり、販売価格、発売日、エンジン、駆動方式などの詳細は別途発表を待つ必要がある。
ネット上ではV6ターボや後輪駆動、マニュアルトランスミッションなどの予想も見られるが、これらを確定した仕様として扱うことはできない。
次期スカイラインの発表は、日産の高級スポーツセダンがどの方向へ進むのかを見極める重要な機会になる。
【レクサスと比較】日産高級車はどちらを選ぶべきか
日産高級車を検討する人が比較対象として考えやすいのが、トヨタグループのプレミアムブランドであるレクサスだ。
両者の違いは、価格だけではない。
レクサスは独立したプレミアムブランドとして、専用の販売・サービス体制や幅広い高級車ラインアップを展開している。
一方の日産は、国内では日産ブランドの中に高級志向の車種を配置し、海外ではインフィニティという別ブランドでプレミアム市場を開拓している。
価格帯で比較するとどうなる？最初に、代表的な車種の価格を見てみよう。
エルグランドとレクサスLM
新型エルグランドの標準モデルは689万7,000円から757万9,000円。
対するレクサスLMは、2026年の公式価格で1,520万円から2,030万円だ。
同じミニバンでも、レクサスLMは4人乗りのEXECUTIVEや6人乗りのversion Lを用意し、後席を中心とした特別な移動空間を追求している。
エルグランドは家族での使用や多人数移動を含む総合的な使いやすさに重点を置く。
そのため、両車は同じ価格帯の直接的な競合というより、高級ミニバンに求める価値が異なる選択肢だ。
アリアとレクサスRZ
電気自動車では、アリアとレクサスRZが比較対象になる。
アリアは667万5,900円から、レクサスRZは790万円からの価格設定だ。
アリアは日産独自の電動駆動技術や価格と装備のバランスが魅力。一方、レクサスRZはプレミアムブランドとしての内装やサービス、ブランド体験を含めて検討するモデルとなる。
価格だけでなく、航続距離、充電環境、乗り心地、販売店でのサービスも比較したい。
日産とレクサスの本質的な違い両ブランドを比較すると、次のような違いがある。
日産の強み
- e-POWERやe-4ORCEなど独自の電動化技術。
- GT-Rやスカイラインに代表されるスポーツカーの歴史。
- エルグランドのような大型プレミアムミニバン。
- 海外ではインフィニティを通じた高級車展開。
レクサスの強み
- 高級車に特化したブランドイメージ。
- セダン、SUV、ミニバン、クーペまで広い商品構成。
- 専用ディーラーを含めたプレミアムな販売・サービス体験。
- 国内での高級車ブランドとしての認知度。
ここで注意したいのは、日産の車両価格がレクサスより安ければ、必ずしもコストパフォーマンスが優れているとは限らないことだ。
後席の快適性を重視するのか、ブランドイメージを重視するのか、走りを楽しみたいのかによって、最適な車種は変わる。
目的別に選ぶならどの日産高級車？購入目的ごとに整理すると、選び方は明確になる。
- 家族向けの高級車：新型エルグランド。後席の快適性や広い室内空間を重視する人向け。
- 上質な電気自動車：アリアB9 e-4ORCE。静粛性や航続距離、4WD性能を求める人向け。
- スポーティーなEV：アリアNISMO。電動車でも走りを楽しみたい人向け。
- 大型SUV：パトロール。2027年度前半の日本導入を待てる人向け。
- 高級セダンを手頃に楽しみたい人：中古フーガやシーマ。整備状態を重視して選びたい人向け。
- スポーツカーの魅力を重視する人：GT-Rの中古車や、次期スカイラインの発表を待つ選択肢がある。
日産の高級車は、単純なブランド名や車両価格ではなく、用途に合った性能と装備で選ぶことが大切だ。
【日産高級車】に関するよくある質問（FAQ）
Q1：2026年現在、日産の最高級車は何ですか？
日産の国内ラインアップでは、新型エルグランドのVIP仕様やアリアNISMOなどが高価格帯のモデルにあたる。エルグランドVIPは869万8,800円、アリアNISMO B9 e-4ORCEは951万600円。車種の性格が異なるため、価格だけで一番を決めることはできない。
Q2：日産の高級車ブランド、インフィニティは日本で買えますか？
2026年11月現在、日本ではインフィニティブランドの新車は正規販売されていない。QX80やQX60を購入したい場合は、並行輸入などの個別の販売ルートを確認する必要がある。
Q3：新型エルグランドの価格はいくらですか？
標準モデルはX e-4ORCEが689万7,000円、G e-4ORCEが757万9,000円。VIPなどの特別仕様車はさらに高く、VIPは869万8,800円となる。
Q4：日産パトロールはいつ日本で発売されますか？
日産は2027年度前半の日本市場投入を発表している。2026年11月時点では、日本仕様の価格や詳細なグレード構成は公表されていない。
Q5：GT-Rはもう生産されないのですか？
R35型は2025年8月に生産を終了した。日産は将来のGT-Rを再構築する考えを示しているが、次世代モデルの発売時期はまだ正式発表されていない。
Q6：中古の日産フーガはおすすめできますか？
走行性能や室内の快適性を重視する人には魅力的な選択肢だ。ユーザーレビューでも走行性能や居住性の評価は比較的高い。ただし、2022年に販売終了したモデルなので、年式、走行距離、整備履歴、修理費用を十分に確認したい。
2026年の日産高級車を整理すると、国内と海外で異なる方向性が見えてくる。
国内では、新型エルグランドがプレミアムミニバンの主役として復活し、アリアがフラッグシップEVとして電動化を牽引している。
海外ではインフィニティがQX80やQX60などの高級SUVを展開し、ブランドの再強化を進める。加えて、パトロールの2027年度前半の国内導入も決定している。
一方、R35 GT-Rの生産終了や、2022年に販売を終えたシーマ・フーガの存在は、日産の高級車ラインアップが大きく変化してきたことを物語る。
次期スカイラインの2026年12月のお披露目も見逃せない。
【プロの結論】
日産高級車を選ぶ際に最も大切なのは、価格の高さと高級車としての価値を混同しないことだ。
後席の快適性ならエルグランド、電動化と静粛性ならアリア、走行性能ならNISMOやスカイライン、伝統的な大型セダンの魅力なら中古シーマやフーガというように、目的によって評価基準を変える必要がある。
また、インフィニティの海外モデルやパトロールのような国内導入予定車は、正規販売の有無や日本仕様の発表時期を確認することが欠かせない。
日産は現在、経営再建と商品戦略の再構築を同時に進めている。2026年の新型車投入は、その変化を象徴する動きだ。
これからの日産高級車を判断するうえでは、歴代名車のブランド力だけでなく、実際の製品力、購入後の維持費、国内サービス体制、そして次世代モデルへの投資を総合的に見ることが重要になる。
