ホンダの人気コンパクトSUV「ヴェゼル」のフルモデルチェンジはいつになるのか。2026年11月現在、次期型に関する重要な情報が明らかになっている。Hondaが2026年5月14日に公表した四輪事業再構築の方針では、2028年以降、新型ヴェゼルを皮切りに次世代ハイブリッドと次世代ADASを搭載したモデルを日本市場へ展開する計画が示された。加えて、10月9日には次世代ハイブリッドシステムの名称が「Honda Hybrid」に決定している。
一方、現行2代目ヴェゼルも2026年10月23日にマイナーモデルチェンジを実施したばかりだ。リアベンチレーションや後席USBチャージャーの追加、e:HEV ZやPLaYパッケージの外装変更など、日常の使い勝手とデザインに手が加えられている。新型を待つべきか、それとも改良された現行型を購入するべきか。発売時期の公式発表状況、歴代モデルの変遷、燃費、次世代技術まで、購入判断に必要な情報を整理する。
【最新結論】ヴェゼルのフルモデルチェンジは2028年以降！3代目の発売時期を解説
ヴェゼルのフルモデルチェンジについて、最も注目すべき情報は2028年以降に新型ヴェゼルを投入するというHondaの公式方針だ。
2026年5月14日に開催された「2026 ビジネスアップデート」で、Hondaは四輪事業の再構築と中長期的な商品戦略を説明した。その中で、日本市場について、2028年以降は新型VEZELを皮切りに、次世代ハイブリッドおよび次世代ADASを搭載するモデルを展開すると明らかにしている。
これは単なる自動車専門メディアの予想とは異なり、メーカー自身が公表した商品投入計画である。次期ヴェゼルを待つ読者にとって、2026年の最も重要な材料といえる。
次期ヴェゼルの発売は2028年の何月になる？ここで注意したいのは、2028年以降という投入方針と、具体的な発売日が確定していることは別だという点だ。
2026年11月3日現在、Hondaから次期ヴェゼルの正式な発売月、発売日、先行予約開始日についての発表は確認できない。2028年の前半なのか後半なのか、あるいは2029年以降になるのかも、具体的には示されていない。
また、Hondaの公式発表は「新型VEZEL」と表現している。現行2代目の次に登場するモデルであるため、世代の数え方では3代目ヴェゼルに相当する可能性が高いものの、正式な世代名称や車両型式は発表されていない。
過去のモデルチェンジ周期を参考にすると、初代は2013年12月、2代目は2021年4月に登場している。約7年の間隔で世代交代してきた経緯も、2028年以降という計画と整合する。
2026年11月時点の公式発表状況- 2026年5月14日：Hondaが2028年以降の新型ヴェゼル投入方針を公表。
- 2026年10月9日：次世代ハイブリッドシステムの名称を「Honda Hybrid」に決定。
- 2026年10月22日：現行ヴェゼルのマイナーモデルチェンジを発表。
- 2026年10月23日：改良された現行ヴェゼルを発売。
- 2028年以降：新型ヴェゼルを皮切りに次世代ハイブリッド・次世代ADAS搭載車を日本で展開する計画。
したがって、現在の情報から導ける答えは「次期ヴェゼルは2028年以降がメーカーの計画。ただし、具体的な発売日は未公表」というものだ。2028年発売と断定したり、特定の月を確定情報として扱ったりする段階ではない。
【2026年10月最新情報】現行ヴェゼルのマイナーモデルチェンジは何が変わった？
次期型を待つ人にとって見逃せないのが、2026年10月23日に発売された現行型の改良モデルだ。
Hondaは2026年10月22日に公式ニュースリリースを公開し、今回のマイナーモデルチェンジのグランドコンセプトを「MAXIMIZE URBAN VEZEL」と発表した。
今回の改良は、車両の基本骨格やパワートレーンを全面刷新するものではない。グレードごとに快適装備と外装の質感を見直し、都市型SUVとしての完成度を高める内容となっている。
G・e:HEV Xは後席の快適性が向上今回、実用面で注目したいのは、従来のグレードでは十分とはいえなかった後席の快適装備が追加されたことだ。
ガソリン車のGとハイブリッド車のe:HEV Xには、次の装備が追加された。
- リアベンチレーション：後席にも空調の風を届けやすくする装備。
- 後席用USBチャージャー：Type-C端子を2個追加。
- ヘッドライトインナーレンズ：ブラック化によってフロントの印象を引き締めた。
加えて、e:HEV Xには運転席・助手席シートヒーターも追加された。
リアベンチレーションと後席USBチャージャーは、家族での移動や長距離ドライブを想定すると実用的な変更だ。運転席だけでなく、後席に乗る人の快適性にも配慮した改良といえる。
e:HEV ZとPLaYパッケージは都会的な外観へ上級グレードのe:HEV Zとe:HEV Z・PLaYパッケージでは、エクステリアの変更が中心となった。
具体的には、これまでのSUVらしいブラックの樹脂パーツをボディー同色に変更。ホイールアーチとフロント・サイド・リアのバンパーガーニッシュに手を加えている。
これによって車体全体の色のつながりが強まり、従来のアウトドア感を残しながら、より都会的で上質な印象になった。
e:HEV Z・PLaYパッケージでは、18インチアルミホイールもダーククリア仕上げに変更されている。デザインにこだわる人にとっては、実車で比較したいポイントだ。
2026年10月改良モデルの価格一覧Hondaが公表した全国メーカー希望小売価格は以下のとおり。価格は消費税込みで、登録諸費用や税金などは別途必要になる。
- G（4WD）：277万7,500円
- e:HEV X（FF）：303万9,300円
- e:HEV X（4WD）：325万9,300円
- e:HEV Z（FF）：328万7,900円
- e:HEV Z（4WD）：350万7,900円
- e:HEV Z・PLaYパッケージ（FF）：366万5,200円
- e:HEV Z・PLaYパッケージ（4WD）：388万5,200円
価格帯は277万7,500円～388万5,200円。2028年以降の新型を待つか、現行型を選ぶかを考える際には、この価格差と装備内容も比較したい。
なお、2026年10月の改良はフルモデルチェンジではない。次世代ハイブリッドや次世代ADASの全面導入を意味するものでもなく、現行2代目の魅力を引き上げる商品改良として位置づけられる。
【歴代ヴェゼルのモデルチェンジ年表】初代から現行2代目までの進化
次期型の登場時期を考えるうえで、歴代ヴェゼルの歩みを振り返っておきたい。
ヴェゼルは2013年に初代が登場した。SUVの力強さ、クーペの流麗なデザイン、ミニバンに通じる室内空間の使いやすさを組み合わせたモデルとして開発された。
その後、2018年に初のマイナーモデルチェンジを実施。2021年には全面刷新によって2代目へ移行し、デザインや室内空間、ハイブリッドシステムを進化させた。
初代から3代目候補までの主要な変遷| 時期 | モデル・出来事 | 主な内容と位置づけ |
|---|---|---|
| 2013年12月20日 | 初代ヴェゼル発売 | ガソリン車とハイブリッド車を設定。SUVとクーペ、ミニバンの価値を融合。 |
| 2016年2月 | 初代一部改良 | Honda SENSINGやRSなど、安全性・スポーティー性を強化。 |
| 2018年2月16日 | 初代マイナーモデルチェンジ | 内外装を変更し、Honda SENSINGを全タイプに標準装備する方向へ進化。 |
| 2021年4月23日 | 2代目ヴェゼル発売 | フルモデルチェンジ。新デザインと2モーター式e:HEVを採用。 |
| 2024年4月26日 | 2代目マイナーモデルチェンジ | フロント・リアデザインを変更。HuNTパッケージを新設定。 |
| 2025年10月24日 | e:HEV RS追加 | スポーティーなデザインと専用サスペンションを採用。 |
| 2026年10月23日 | 2代目マイナーモデルチェンジ | リアベンチレーションや後席USB、ボディー同色パーツなどを追加・変更。 |
| 2028年以降 | 次期新型ヴェゼル投入計画 | 次世代ハイブリッドと次世代ADASを搭載するモデルとして展開予定。 |
この年表から読み取れるのは、初代から2代目への世代交代に約7年4か月を要したことだ。2代目も2021年4月の発売から2028年4月で約7年を迎える。
もちろん、モデルチェンジの周期が毎回同じになるとは限らない。しかし、Hondaが2028年以降の新型投入を公式に示したことを踏まえると、過去の世代交代の流れと次期型の計画が重なっている点は興味深い。
現行2代目ヴェゼルはどんなクルマなのか現行型は2021年4月に発売された2代目で、Honda独自のセンタータンクレイアウトを継承している。
この構造は、燃料タンクを前席下に配置することで、室内空間の効率を高める考え方だ。コンパクトな車体ながら後席や荷室の使い勝手を確保しやすい。
また、2021年のフルモデルチェンジでは、エクステリアを水平基調のデザインに刷新。クーペライクなフォルムを強調しながら、視界や居住性にも配慮した。
2024年にはフロントグリルやバンパー、リアコンビネーションランプなどを変更。2025年にはe:HEV RSを追加し、スポーティーな選択肢も広げた。
2026年10月の改良まで含めると、2代目は複数回の商品改良を重ねて完成度を高めてきたモデルである。単純に発売年が古いという理由だけで、現行型の購入価値が低くなったと考える必要はない。
【次世代Honda Hybrid】新型ヴェゼルの燃費と走行性能はどう進化する？
2028年以降の新型ヴェゼルで注目されるのが、次世代ハイブリッドシステムだ。
2026年10月9日、Hondaは次世代ハイブリッドシステムの名称を「Honda Hybrid」に決定したと発表した。これは現行e:HEVで培った2モーターハイブリッド技術をベースに、エンジンや駆動ユニット、制御技術などを進化させるシステムである。
Hondaは2027年からグローバル市場で順次投入し、2029年度までに15車種を展開する計画を示している。
Honda Hybridは何が新しくなるのか2026年5月のビジネスアップデートでは、次世代ハイブリッドシステムについて、主に次の目標が説明された。
- システムコスト：2023年モデルのハイブリッドシステムと比較して30％以上の低減を目指す。
- 燃費性能：次世代プラットフォームや新開発の電動AWDユニットとの組み合わせにより、10％以上の向上を目指す。
- 走行性能：エンジンとモーターの効率を高め、上質で爽快な走行フィールを追求する。
- 車両構造：軽量化や剛性の最適化を進め、新開発プラットフォームを採用する。
この計画で重要なのは、燃費だけでなく、走行性能や開発コストまで含めてハイブリッドシステムを刷新する点だ。
現行e:HEVは、走行状況に応じてエンジンとモーターを効率的に使い分ける2モーター方式を採用している。次世代型では、その基本技術をさらに進化させる方向性が示されている。
ただし、10％以上の燃費向上はHondaが次世代ハイブリッドモデル全体について掲げた開発目標であり、次期ヴェゼルのWLTCモード燃費が現行型から必ず10％以上改善するという確定数値ではない。新型専用の燃費数値は、今後の正式な車両発表を待つ必要がある。
現行ヴェゼル e:HEVの燃費はどれくらい？次世代型との比較材料として、現行2代目の燃費性能も確認しておきたい。
Honda公式の2026年9月終了モデルのカタログでは、主なe:HEVグレードのWLTCモード燃費は次の数値だった。
- e:HEV X（FF）：26.0km/L
- e:HEV X（4WD）：21.5km/L
- e:HEV Z（FF）：25.3km/L
- e:HEV Z（4WD）：21.3km/L
- e:HEV Z・PLaYパッケージ（FF）：25.3km/L
- e:HEV Z・PLaYパッケージ（4WD）：21.3km/L
これらは2026年9月終了モデルのメーカー公表値であり、2026年10月改良モデルの燃費値として再発表された数字ではない。改良後の正式なカタログ数値を確認する際には、グレードやメーカーオプションによる違いにも注意したい。
特にパノラマルーフなどの装備によって燃費数値が異なる場合がある。カタログ値は市街地・郊外・高速道路を組み合わせた試験結果であり、実燃費は渋滞、気温、エアコン使用、運転方法などによって変わる。
現行型でもe:HEV XのFFは26.0km/Lという優れた数値を示している。燃費性能だけを理由に次期型を待つのではなく、車両価格や年間走行距離、使用環境を含めて比較することが大切だ。
【次世代ADAS】新型ヴェゼルの安全運転支援はどう変わる？
次期型のもう一つの大きな注目点が、Hondaの次世代ADASだ。
ADASとは、Advanced Driver Assistance Systemsの略称で、日本語では先進運転支援システムと呼ばれる。衝突回避や車線維持、速度調整など、ドライバーの運転を支援する技術の総称だ。
Hondaは2026年5月のビジネスアップデートで、次世代ADASを2028年の市場投入に向けて開発中と説明した。加えて、5年間でグローバル15車種以上のハイブリッド車に適用する方針を示している。
一般道から高速道路までの支援を目指すHondaが公開した事業説明資料では、次世代ADASの方向性として、一般道と高速道路を区別せず、目的地までの全経路でアクセルやハンドル操作を高度に支援する構想が示されている。
資料には、次のような支援領域が描かれている。
- 一般道における運転支援
- 幹線道路での運転支援
- 高速道路での運転支援
- 市街地などでの自動駐車支援
これまでの運転支援技術は、高速道路など特定の走行環境を中心に進化してきた。Hondaが目指すのは、一般道から高速道路、目的地周辺まで、移動全体を通してドライバーを支える仕組みだ。
ただし、これは運転支援の高度化を示すものであり、ドライバーが常に運転から解放される自動運転車を意味するものではない。具体的な作動条件、対応道路、運転者の監視義務、機能の搭載範囲などは、車両ごとの正式発表で確認する必要がある。
現行Honda SENSINGとの違い現行ヴェゼルにもHonda SENSINGが搭載されており、安全運転支援機能はすでに実用的な水準にある。
2021年の2代目登場時には、先進の安全運転支援システムやコネクテッド機能の進化が発表され、その後の改良でも安全装備の充実が進められてきた。
次世代ADASでは、こうした機能を個別に進化させるだけでなく、走行経路全体を通じた支援へ発展させることが狙いとなっている。
そのため、安全技術を最優先する購入希望者にとっては、2028年以降の新型を待つ価値がある。ただし、現行型の安全装備が不足しているという意味ではない。現在利用できる機能と、将来導入される予定の技術を区別して判断したい。
【現行型と新型を比較】ヴェゼルのフルモデルチェンジを待つべきか？
購入検討者にとって最大の悩みは、2026年10月に改良された現行型を買うか、2028年以降の次期型を待つかという問題だ。
判断の要点は、単純な新旧の違いではない。購入する時期、必要な装備、予算、走行性能への期待、現在のクルマの状態によって最適な選択は変わる。
現行型と次期型の比較- 発売時期：現行型は2026年10月に改良済み。新型は2028年以降の投入計画。
- ハイブリッド：現行型は2モーター式e:HEV。次期型は次世代Honda Hybridの搭載が計画されている。
- 燃費：現行型はe:HEV X FFで26.0km/Lなどの公表実績がある。新型は10％以上の燃費向上がHondaの開発目標だが、車種別数値は未発表。
- 安全運転支援：現行型はHonda SENSINGを採用。次期型は次世代ADAS搭載モデルとして展開予定。
- 後席の快適性：現行型は2026年10月改良でリアベンチレーションやUSB端子を追加した。
- 価格：現行型は277万7,500円から388万5,200円。新型の価格は未発表。
次期型は技術面で大きな進化が期待される一方、現行型は価格や装備、燃費などを具体的に比較できるという利点がある。
2026年に現行ヴェゼルを購入するのがおすすめの人次の条件に当てはまる人は、2026年10月改良モデルを選ぶ合理性が高い。
- 現在のクルマの車検や買い替え時期が近い。
- 2028年以降まで購入を延期するのが難しい。
- 現在のe:HEVの燃費や走行性能に満足できる。
- 後席のUSB充電やリアベンチレーションなど、改良された装備をすぐに利用したい。
- 新型の初期価格や納期が分からない状態で購入を先延ばしにしたくない。
特に2026年10月の改良は、後席を利用する家族にとって実用性の高い変更だ。子どもや同乗者が長時間乗る機会が多いなら、リアベンチレーションとUSB端子の追加は購入理由になり得る。
2028年以降の新型ヴェゼルを待つべき人一方、次のような条件なら、次期型を待つ選択肢が有力になる。
- 現在のクルマに大きな不満がなく、買い替えを急いでいない。
- 次世代ハイブリッドによる燃費や走行性能の進化を重視している。
- 最新の運転支援技術を優先したい。
- 新しいプラットフォームや車両設計に魅力を感じる。
- 新型の正式発表後に、現行型との価格・装備差を比較して購入したい。
特に次世代ADASを重視する人は、次期型の正式発表を待つメリットがある。Hondaは次世代ADASの2028年投入を計画しており、新型ヴェゼルは日本市場における次世代技術搭載モデルの先陣を切る位置づけだからだ。
新型を待つ場合に注意したい3つのポイント1つ目は発売時期の不確実性だ。「2028年以降」は公式方針だが、具体的な月日は公表されていない。2028年に必ず納車されると想定して購入計画を立てるのは避けたい。
2つ目は価格の問題だ。現行型は価格が公表されているが、次期型の価格はまだ分からない。次世代技術の搭載によって、装備構成や車両価格がどう変わるかは正式発表を待つ必要がある。
3つ目は初期モデルの納期や供給状況だ。新型の人気や生産計画によっては、注文から納車まで時間がかかる可能性もある。発売直後に乗り換えたい人は、予約開始時期や販売店の案内を確認することが重要になる。
現時点での実用的な判断は、購入を急ぐなら2026年10月改良型、次世代技術を最優先するなら2028年以降の新型を待つ、という整理になる。
【ヴェゼルのフルモデルチェンジ】に関するよくある質問（FAQ）
Q1：ヴェゼルのフルモデルチェンジは2028年に確定していますか？
A1：Hondaは2026年5月の事業方針で、2028年以降、新型ヴェゼルを皮切りに次世代ハイブリッドと次世代ADASを搭載するモデルを展開すると発表しています。ただし、具体的な発売日や発売月は未公表です。
Q2：2026年10月のヴェゼルのマイナーモデルチェンジはフルモデルチェンジですか？
A2：いいえ。2026年10月23日に発売されたのは現行2代目のマイナーモデルチェンジです。Gとe:HEV Xにはリアベンチレーションや後席用USBチャージャーなどが追加され、e:HEV ZとPLaYパッケージは外装が変更されました。
Q3：次期ヴェゼルにはHonda Hybridが搭載されますか？
A3：Hondaは2028年以降、新型ヴェゼルを皮切りに次世代ハイブリッド搭載モデルを展開する方針を公表しています。次世代システムの名称は2026年10月にHonda Hybridと発表されました。新型ヴェゼルの詳細な仕様やグレード別の搭載内容は、今後の正式発表で確認する必要があります。
Q4：現行ヴェゼルのe:HEVの燃費はどれくらいですか？
A4：Honda公式の2026年9月終了モデルのカタログでは、e:HEV XのFFがWLTCモード26.0km/L、e:HEV ZとPLaYパッケージのFFが25.3km/Lです。4WDではそれぞれ21.5km/L、21.3km/Lとなっています。実際の燃費は走行環境や運転方法によって異なります。
Q5：ヴェゼルは新型を待つべきですか？
A5：最新のハイブリッドシステムや次世代ADASを重視し、現在のクルマを長く使えるなら待つ価値があります。一方、車検や故障、生活環境の変化などで早めの買い替えが必要なら、2026年10月に改良された現行型も十分に検討する価値があります。
2026年11月現在、ヴェゼルのフルモデルチェンジに関する最も重要な情報は、Hondaが公表した2028年以降の新型ヴェゼル投入計画だ。
次期型は、Hondaが新たに展開する次世代ハイブリッドシステム「Honda Hybrid」と次世代ADASを搭載するモデル群の先陣として位置づけられている。燃費性能の10％以上の向上を目指す次世代ハイブリッドや、一般道から高速道路までの移動を支援する次世代ADASは、現行型からの大きな進化につながる可能性がある。
一方、現行2代目も2026年10月23日に改良され、リアベンチレーションや後席USBチャージャー、外装のボディー同色化などが追加された。次期型の登場まで待たなくても、実用性とデザインの両面で進化したヴェゼルを選べる状況だ。
【プロの結論】
ヴェゼルの買い替えで失敗しないためには、単に新型が出るまで待つのではなく、自分がクルマに求める価値を明確にすることが大切だ。
現在のe:HEVの燃費や走り、2026年改良型の後席装備で十分に満足できるなら、現行型を選ぶことは合理的な判断になる。反対に、次世代ハイブリッドの性能や最新ADASを重視し、購入を急ぐ必要がないなら、2028年以降の新型を待つ意味は大きい。
今後注目したいのは、Hondaから発表される次期ヴェゼルのデザイン、正式な発売時期、燃費数値、価格、ADASの具体的な機能だ。2026年10月の改良型が登場したことで、現行型と次世代型の比較材料もさらに明確になってきた。
2028年以降の新型投入という公式方針を軸に、現行型の実用性と次世代技術の魅力を冷静に比較すること。それが、ヴェゼルの購入タイミングを見極める最も確実な方法である。
