2026年10月現在、ホンダのコンパクトミニバン「フリード」は、2024年6月に登場した3代目モデルが現行車種として販売されています。AIR、AIR EX、CROSSTARという3つのタイプに加え、ガソリン車と2モーター式ハイブリッドのe:HEVが用意され、家族構成や使い方に合わせて選べることが特徴です。
新型フリードの価格は税込262万3,500円から360万2,500円。燃費性能はe:HEVのFF車でWLTCモード25.3〜25.6km/L、ガソリン車で16.3〜16.5km/Lが目安です。ただし、乗車定員や駆動方式、装備によって価格と燃費は変わります。2026年の購入を考えるなら、グレード名だけで決めず、シート構成や実燃費、オプションまで比較することが欠かせません。
【2026年最新】新型フリードの価格・モデル構成と販売状況
2026年10月30日時点で、Honda公式サイトに掲載されている現行フリードは3代目モデルです。2026年に新世代へ全面刷新された車種ではなく、2024年のフルモデルチェンジと2025年の一部改良を経たモデルが販売されています。
3代目の発売日は2024年6月28日。Hondaは「“Smile” Just Right Mover」をグランドコンセプトに掲げ、コンパクトな車体での取り回しやすさを維持しながら、居住性、走行性能、安全性能を向上させました。発売時の月間販売計画は6,500台でした。
2025年には価格と一部仕様の見直しが行われています。e:HEVは2025年1月20日に一部改良が発表され、2月6日に発売。ガソリン車も3月27日に改良が発表され、7月24日に発売されました。原材料価格や物流費などの上昇を背景にメーカー希望小売価格も改定されています。
2026年の購入検討で押さえたいのは、単純な車両価格だけでなく、装備を含めた支払総額です。Honda公式の価格はメーカー希望小売価格であり、税金や登録諸費用、リサイクル料金、オプション、取り付け費用などは別途必要になります。
2026年の新型フリードの価格帯現行モデルのメーカー希望小売価格は、消費税込みで262万3,500円〜360万2,500円です。最も手頃なのはガソリン車のAIR FF、最も高額なのはe:HEV CROSSTARの4WD・6人乗りです。
なお、同じグレードでもFFと4WDでは価格が異なります。積雪地域や山道を頻繁に走る人は4WDの必要性を検討する一方、都市部中心ならFFを選ぶことで初期費用と燃費の両面で有利になります。
【AIR・AIR EX・CROSSTAR比較】価格・装備・外観の違いは？
新型フリードを選ぶ際に最初に迷いやすいのが、AIR、AIR EX、CROSSTARの違いです。3タイプは単なる内外装のバリエーションではありません。家族向けの標準仕様、快適装備を充実させた上級仕様、アウトドアを意識したクロスオーバー仕様という、それぞれ異なる役割を持っています。
AIRはシンプルさと価格のバランスが魅力AIRは、フリードらしい親しみやすさと上品さを重視した基本タイプです。外観はすっきりとした水平基調のデザインで、派手さを抑えた落ち着いた印象に仕上がっています。
乗車定員は6人。2列目に独立したキャプテンシートを採用し、1列目から3列目へのウォークスルーが可能です。日常的に4人程度で乗り、ときどき家族や親族を乗せる使い方に適しています。
ガソリン車とe:HEVの両方があり、購入価格を抑えたい人はガソリンAIR、街乗りの燃費やモーター走行の滑らかさを重視する人はe:HEV AIRが候補になります。
AIR EXは快適装備を重視するファミリー向けAIR EXはAIRをベースに快適性や装備を充実させた上級タイプです。本革巻ステアリングホイール、本革巻セレクトレバー、アルミホイールなど、日常的に触れる部分の質感にも配慮されています。
リアクーラーや後席用USB Type-Cチャージャーなど、家族で乗るときに便利な装備も魅力です。装備の設定は乗車人数や仕様によって異なるため、注文時には主要装備表を確認してください。
大きな特徴は、現行フリードの中で7人乗りを選べることです。6人乗りは2列目キャプテンシート、7人乗りは2列目ベンチシートを採用します。祖父母を含めて乗る機会がある家庭や、2列目に3人座れる構成を求める人にはAIR EXが有力です。
CROSSTARはアウトドアや荷室の使い勝手を重視CROSSTARは、SUV風のクロスオーバーデザインを採用したタイプです。専用フロントグリル、ブラックのバンパー、ホイールアーチプロテクター、サイドシルガーニッシュ、アルミルーフレールなどを装備し、AIR系とは異なる力強い外観に仕上げられています。
専用インテリアや撥水・撥油加工のFABTECTも特徴です。キャンプ、釣り、スポーツなどで荷物や汚れを気にする機会が多い人に向いています。
CROSSTARには5人乗りと6人乗りがあります。5人乗りは2列シート車で、3列目を設けない分、荷室を広く使える構成です。6人乗りは3列シート車となります。なお、CROSSTARに7人乗りはありません。
3タイプの価格・燃費・定員を比較以下は2026年10月時点のHonda公式価格を基に、FF車の代表的な仕様を整理したものです。価格は消費税込みのメーカー希望小売価格です。
| タイプ | パワートレーン | 乗車定員 | 車両本体価格 | WLTC燃費 |
|---|---|---|---|---|
| AIR | ガソリン | 6人 | 262万3,500円 | 16.5km/L |
| AIR | e:HEV | 6人 | 302万2,800円 | 25.6km/L |
| AIR EX | ガソリン | 6人／7人 | 281万2,700円／285万6,700円 | 16.4／16.3km/L |
| AIR EX | e:HEV | 6人／7人 | 321万2,000円／325万6,000円 | 25.4／25.3km/L |
| CROSSTAR | ガソリン | 5人／6人 | 292万8,200円／297万2,200円 | 16.4km/L |
| CROSSTAR | e:HEV | 5人／6人 | 332万7,500円／337万1,500円 | 25.5／25.3km/L |
表の価格はFF車の基本価格です。4WDはガソリン車で285万4,500円〜320万3,200円、e:HEVで325万3,800円〜360万2,500円の設定があります。ボディカラーによっては追加料金も発生します。
価格だけを比べると、同じAIRの6人乗りFFではe:HEVがガソリン車より39万9,300円高くなります。AIR EXやCROSSTARの同じ乗車人数・駆動方式でも、おおむね同程度の価格差です。
一方、AIR EXとCROSSTARの6人乗りを比べると、ガソリン車・e:HEVともにCROSSTARが15万9,500円高い設定です。この差額は主に専用外装やルーフレールなどの個性に対するものと考えると分かりやすいでしょう。
【e:HEVとガソリン車を比較】新型フリードの燃費・実燃費は？
新型フリードの大きな進化点が、ハイブリッドシステムです。3代目ではフリードとして初めて、Honda独自の2モーターハイブリッドシステム「e:HEV」が採用されました。
先代のハイブリッド車は1モーター式でしたが、現行e:HEVはモーターを主役として走行し、エンジンが発電などをサポートする仕組みです。低速域から力強いモーター走行を活用できるため、発進と停止を繰り返す市街地で燃費性能を発揮しやすくなっています。
カタログ燃費はe:HEVが大きくリードFF車のWLTCモード燃費は、e:HEVが約25.3〜25.6km/L、ガソリン車が約16.3〜16.5km/Lです。単純比較では、ハイブリッド車の燃費性能が明確に上回ります。
特に市街地モードでは差が大きくなります。AIRのFFでは、e:HEVが25.9km/L、ガソリン車が12.1km/Lです。信号や渋滞が多い環境で使う場合、e:HEVのメリットを感じやすいでしょう。
4WDでは燃費が下がり、e:HEVは約21.1〜21.3km/L、ガソリン車は約14.4〜14.5km/Lが目安です。雪道での安定性を重視する場合は、燃費の違いも購入予算に含めておきたいところです。
オーナーの給油記録から見る実燃費カタログ燃費と実際の燃費は同じではありません。気温、エアコンの使用、渋滞、走行距離、乗車人数などによって数字は変動します。
2026年10月5日時点で確認された燃費管理サービス「e燃費」の投稿記録を型式別に集計したデータでは、e:HEV AIR・AIR EXのFF車に相当するGT5が19.87km/L（644件）、ガソリンAIR・AIR EXのFF車に相当するGT1が12.42km/L（83件）でした。
e:HEV CROSSTARのFF車に相当するGT6は20.97km/L（614件）、e:HEV AIR・AIR EXの4WDに相当するGT7は17.54km/L（268件）です。投稿者の走行環境は統一されていませんが、実燃費の参考値としては有用です。
また、e:HEV AIR EXのFF・7人乗りを所有する個人オーナーが公開している2026年10月26日時点の満タン法による記録では、14,146.1kmの走行に対する全期間平均実燃費は19.8km/Lでした。こちらも特定の1台の実測値であり、すべての車両に当てはまる数値ではありません。
ハイブリッドの価格差は回収できる？e:HEVを選ぶと車両価格は約40万円高くなります。その差を燃料代で回収できるかどうかは、年間走行距離と保有期間によって変わります。
例えば、年間走行距離が3,000〜5,000km程度で、短距離の買い物が中心なら、燃費差だけで購入価格の上乗せを回収するには長い時間がかかります。反対に、年間1万km以上走る人や、毎日の通勤で市街地を走る人はe:HEVの経済的なメリットを得やすくなります。
ガソリン車にも利点があります。初期費用が抑えられ、年間走行距離が少ない人にとっては合理的な選択肢です。購入価格と燃料代を分けて考えず、5年程度の保有を想定した総費用で比較することをおすすめします。
【5人乗り・6人乗り・7人乗り】内装・荷室の使い勝手を検証
フリードの魅力は、コンパクトなボディに多人数が乗れる3列シートを備えていることです。しかし、乗車人数によってシートの形状や荷室の使い方が変わるため、購入時には家族の人数だけでなく、普段の荷物の量も考慮する必要があります。
5人乗りは荷室の広さを優先する人向け5人乗りはCROSSTARの2列シート仕様です。3列目シートがないため、後方のスペースを荷物置き場として活用できます。
Honda公式の測定値では、e:HEV CROSSTARのFF・5人乗りは荷室開口部の高さが1,260mm、地上高が335mm、最大幅が1,080mmです。開口部が低いため、重い荷物や大きなアウトドア用品を積み下ろしするときにも便利です。
キャンプ用品、釣り道具、ベビーカー、スポーツ用品などを頻繁に積む人には、3列シート車よりもこちらが合う場合があります。
6人乗りはウォークスルーと快適性を両立6人乗りは2列目にキャプテンシートを配置する仕様です。左右のシートが独立しているため、乗員それぞれがゆったり座りやすく、シートの間を通って3列目へ移動できます。
FF車の2列目キャプテンシートは360mmのロングスライドに対応。子どもの世話をするときや、3列目の乗り降りを手助けするときにも便利です。
一方、3列目を使用すると荷室は限られます。6人全員が乗車し、大型のスーツケースや旅行用品も積みたい場合には、積載スペースが不足しないか確認しておきましょう。
7人乗りはAIR EXだけの設定7人乗りはAIR EXのFF車に設定されています。2列目がベンチシートになるため、2列目に3人座れることが大きな特徴です。
家族4人に加え、祖父母や友人を乗せる機会がある家庭では便利です。ただし、7人乗車時には荷室の余裕が小さくなるため、全員分の荷物を積む長距離旅行では工夫が必要です。
また、7人乗りだからといって、常に7人が快適に長距離移動できるとは限りません。3列目の実際の足元や頭上の余裕は、乗る人の体格によって感じ方が違います。購入前には家族全員で試乗するのが確実です。
荷室と内装でチェックしたいポイント3列シート車は、3列目を左右に跳ね上げることで荷室を拡大できます。現行モデルではシートの軽量化や収納時の固定位置の見直しが行われ、跳ね上げた際の荷室への張り出しも抑えられました。
e:HEV AIRのFF・6人乗りでHondaが測定した荷室寸法は、開口部高さ1,110mm、地上高480mm、最大幅1,080mmです。数字だけを見ると十分な広さがありますが、3列目を使用するか収納するかによって実際の使い勝手は大きく変わります。
内装では、水平基調のダッシュボードや7インチTFT液晶メーターによって、運転席からの視界と操作性に配慮しています。FABTECT加工のシートは液体や油汚れを拭き取りやすい一方、固形物や繊維の奥まで入り込んだ汚れには限界があります。
また、後席の置き忘れを知らせるリアシートリマインダーは、スライドドアの開閉履歴をもとに荷物や同乗者が残っている可能性を知らせる機能です。人や荷物を直接検知するセンサーではないため、降車時の目視確認は欠かせません。
【先代との違い・歴代モデル】3代目フリードは何が進化した？
フリードは2008年に初代が登場し、2016年に2代目、2024年に3代目へと進化しました。単にデザインを変更してきたわけではなく、家族構成や利用スタイルの変化に合わせて、室内空間やパワートレーン、安全装備を改善してきた車種です。
初代・2代目・3代目の歴史初代フリードは2008年5月30日に発売されました。コンパクトな車体でありながら3列シートを備え、当初から7人乗り・8人乗りや5人乗りの仕様を用意していたことが特徴です。
2016年9月には2代目が登場。3列シートのフリードと2列シートのフリード＋を展開し、ハイブリッド4WDも設定しました。2019年にはアウトドアテイストを強めたCROSSTARが追加されています。
2024年6月の3代目では、従来のフリード＋という名称を引き継ぐのではなく、CROSSTARの5人乗り仕様が荷室重視の2列シート車として設定されました。現在はAIRとCROSSTARを軸に、用途別の選択肢を整理したラインアップになっています。
歴代モデルの転換点と現在の特徴フリードの歴代モデルを比較すると、次のような変化があります。
- 2008年・初代：コンパクトな車体に3列シートを組み合わせた新しい小型ミニバンとして登場。最大8人乗りも設定。
- 2016年・2代目：室内空間やシートアレンジを進化させ、フリード＋とハイブリッド4WDを展開。
- 2019年：CROSSTARを追加し、ファミリー用途以外のアウトドア需要にも対応。
- 2024年・3代目：AIRとCROSSTARの個性を明確化し、2モーター式e:HEVと新しい安全装備を採用。
- 2025年：e:HEVとガソリン車をそれぞれ一部改良。外装塗料や一部安全・運転支援機能の設定範囲を見直し。
3代目の重要な進化は、e:HEVの採用です。先代の1モーター式から2モーター式に変更され、モーターを主体とする走行が可能になりました。燃費だけでなく、発進時の滑らかさや加速の力強さにも影響する変更です。
加えて、フロントピラーの配置やドアミラーの位置を見直し、斜め前方の視界を改善。ダッシュボードも水平基調とし、運転席から車幅や車両の位置を把握しやすい設計になっています。
3列目シートも構造の軽量化と薄型化が進み、跳ね上げ時の固定位置を低くすることで荷室の使いやすさを改善しました。こうした変更は、毎日の送迎や買い物で車を使う家庭にとって、カタログ上の数字以上に意味のある進化です。
【Honda SENSING・口コミ・評判】メリットとデメリットを本音で検証
新型フリードは、運転のしやすさと家族での使い勝手を重視する人に向いたミニバンです。一方、車体のコンパクトさを維持するため、3列目を使うと荷室が限られるなど、購入前に理解しておきたい弱点もあります。
Honda SENSINGは全タイプに標準装備Honda公式発表によると、新型フリードには先進安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備されています。
主な機能は、衝突軽減ブレーキ、誤発進抑制機能、後方誤発進抑制機能、歩行者事故低減ステアリング、路外逸脱抑制機能、渋滞追従機能付きアダプティブクルーズコントロール、車線維持支援システム、標識認識機能などです。
加えて、2025年の改良では、ガソリン車のAIR EXやCROSSTARなどにも一部の安全装備・運転支援機能を設定できるようになりました。アダプティブドライビングビーム、後退出庫サポート、マルチビューカメラシステム、LEDアクティブコーナリングライトなどはメーカーオプションとして確認したい装備です。
ここで注意したいのは、Honda SENSINGの標準装備と追加のメーカーオプションを混同しないことです。安全装備を重視する人は、見積書に希望する機能が含まれているかを確認してください。また、運転支援機能は事故を完全に防ぐものではなく、ドライバーによる周囲の確認が必要です。
口コミ・評判で評価されているポイント2026年の「みんカラ」や「carview!」に掲載された現行型オーナーのレビューを見ると、運転席からの視界、コンパクトな車体による取り回し、e:HEVの滑らかな発進、2列目の居住性などを評価する声が確認できます。
特に、以前は大きなミニバンに乗っていた人が、日常的な運転のしやすさを理由にフリードを選ぶケースも見られます。街中の駐車や細い道での扱いやすさは、フリードが持つ大きな強みです。
一方で、3列目シートを跳ね上げたときの張り出しや、シートを収納した状態での2列目のスライド・リクライニング制限を指摘するレビューもあります。7人乗車時の荷物の置き場や、車両価格に対する装備の充実度を気にする人もいます。
口コミは個々の使用条件によって評価が変わります。例えば、3列目をほとんど使わない家庭と、毎週のように6〜7人で移動する家庭では、同じ荷室でも評価が違って当然です。レビューの星の数だけでなく、投稿者のグレード、駆動方式、乗車人数、使用目的を合わせて読むことが大切です。
新型フリードのメリット- 取り回しがしやすい：大人数が乗れる3列シートを備えながら、日常の運転にも配慮した車体サイズ。
- シート構成が選べる：5人・6人・7人乗りを用途に応じて選択できる。
- e:HEVの燃費が優秀：FF車のWLTCモード燃費は最大25.6km/L。
- 視界と居住性が改善：前方視界や後席の快適性に配慮した設計。
- 安全装備が充実：Honda SENSINGを全タイプに標準装備。
- デザインの選択肢がある：落ち着いたAIR系と、アウトドア志向のCROSSTARから選べる。
- 車両価格が上昇している：上級グレードやe:HEV、4WDを選ぶと300万円を大きく超える。
- 3列目使用時は荷室が狭い：多人数乗車と大量の荷物を同時に実現するには限界がある。
- 3列目の収納方式に好みが分かれる：跳ね上げたシートが荷室の左右に張り出す。
- e:HEVは初期費用が高い：年間走行距離が少ない場合、燃費差による価格回収に時間がかかる。
- 4WDは燃費が低下する：雪道などの必要性とランニングコストのバランスを考えたい。
- オプション費用がかかる：ナビゲーションや追加の安全装備などを選ぶと予算が増える。
新型フリードをおすすめできる人は、普段は2〜4人で乗り、ときどき家族や友人を追加で乗せる人です。通勤、買い物、子どもの送迎、週末のレジャーを1台でこなしたい家庭にも適しています。
燃料代を抑えたい人や市街地走行が多い人はe:HEV AIR EX、価格を抑えたい人はガソリンAIR、快適装備を重視する人はAIR EX、キャンプや趣味の荷物を積む人はCROSSTARの5人乗りが有力候補です。
一方、常に7人で乗車し、大量の旅行荷物も積む人には、さらに大きなミニバンの方が使いやすい場合があります。3列目を日常的に使う人は、乗員全員が座った状態で荷室がどれだけ残るかを必ず確認してください。
【購入前の最終チェック】新型フリードで失敗しない選び方
グレードやパワートレーンを決める前に、実際の生活で必要になる条件を整理すると、選択を絞り込みやすくなります。
購入前に確認したい5つのポイント- 乗車人数：5人乗りの荷室重視か、6人乗りのキャプテンシートか、7人乗りのベンチシートかを決める。
- 走行距離：年間走行距離が多いならe:HEV、少ないならガソリン車も比較する。
- 駆動方式：雪道や凍結路を走るなら4WD、都市部中心ならFFを検討する。
- 装備：リアクーラー、シートヒーター、後席USB、カメラ類、ナビなどの有無を確認する。
- 支払総額：車両価格だけでなく、諸費用、オプション、税金、メンテナンス費用も含める。
フリードの購入で後悔しやすいのは、実際の乗車人数や荷物の量を十分に想定しなかった場合です。カタログ写真では広く見えても、3列目を使用すると荷室の奥行きは小さくなります。
試乗では運転席だけでなく、2列目と3列目にも実際に座ってみましょう。チャイルドシートを使用する家庭は、取り付けた状態での乗り降りや、隣の座席へのアクセスも確認したいところです。
また、3列目を跳ね上げた状態で、普段使うベビーカーや旅行用スーツケースを積めるか試しておくと安心です。2列目を前後に動かしたときの足元や荷室への影響もチェックしてください。
e:HEVとガソリン車を比較する場合は、できれば両方を試乗し、発進時の静かさ、加速感、エンジン音、ブレーキの感覚を確認するのがおすすめです。
【ホンダ・フリード新型】に関するよくある質問（FAQ）
Q1：2026年の新型フリードはいくらから購入できますか？
A1：Honda公式のメーカー希望小売価格では、ガソリンAIRのFF・6人乗りが262万3,500円からです。最上級価格帯はe:HEV CROSSTARの4WD・6人乗りで360万2,500円です。諸費用やオプション代は別途必要になります。
Q2：新型フリードの燃費はリッター何kmですか？
A2：WLTCモードではe:HEVのFF車が約25.3〜25.6km/L、ガソリン車のFFが約16.3〜16.5km/Lです。実燃費は使用条件によって変わりますが、オーナーの給油記録ではe:HEVのFFで約20km/L、ガソリン車のFFで約12km/L前後の集計例があります。
Q3：新型フリードに7人乗りはありますか？
A3：あります。ただし7人乗りを選べるのはAIR EXのFF車です。2列目はベンチシートになります。AIRは6人乗りのみ、CROSSTARは5人乗りと6人乗りの設定です。
Q4：AIRとAIR EXはどちらがおすすめですか？
A4：購入価格を抑えたいならAIR、快適装備や7人乗りの選択肢を重視するならAIR EXがおすすめです。リアクーラーや後席用USBなど、必要な装備を比較して選びましょう。
Q5：新型フリードはハイブリッドとガソリンのどちらがお得ですか？
A5：年間走行距離が多く、市街地を頻繁に走る人にはe:HEVが向いています。短距離の移動が中心で年間走行距離が少ない人は、購入価格が低いガソリン車の方が総費用を抑えられる可能性があります。
Q6：新型フリードと先代フリードの大きな違いは何ですか？
A6：3代目では2モーター式e:HEVを初採用し、視界、居住性、安全装備、3列目の収納性などが進化しました。先代のフリード＋に相当する2列シートの荷室重視モデルは、現行CROSSTARの5人乗り仕様が選択肢になります。
2026年10月現在のホンダ・フリード新型は、3代目モデルを中心に販売されています。AIR、AIR EX、CROSSTARの3タイプに、ガソリン車とe:HEVを組み合わせることで、価格重視から燃費重視、アウトドア志向まで幅広いニーズに対応しています。
特に注目したいのは、5人・6人・7人乗りの違いです。荷室を広く使いたいならCROSSTARの5人乗り、2列目の快適性と車内移動を重視するなら6人乗り、7人乗車の機会があるならAIR EXの7人乗りが候補になります。
燃費を重視するならe:HEV、初期費用を抑えるならガソリン車という選び方が基本です。ただし、ハイブリッドの約40万円の価格差を回収できるかどうかは年間走行距離によって異なります。
【プロの結論】新型フリードは、単純に最も高いグレードや燃費の良いモデルを選べば満足できる車ではありません。購入後の満足度を左右するのは、実際に何人で乗り、どんな荷物を積み、どのような道路を走るのかという生活との相性です。
4人家族の日常使いならAIR EXの6人乗り、長距離移動や市街地走行が多いならe:HEV、アウトドアや大きな荷物を優先するならCROSSTARの5人乗りなど、用途を具体化して比較することが失敗を防ぐ近道です。
最後はカタログの数字だけで決めず、家族全員で実車を確認し、乗り心地、3列目、荷室、装備、支払総額をチェックしてから契約したいところです。
